Modellfluggruppe der LSG Bietigheim-Löchgau e.V.

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Live-Berichterstattung F5B-Weltmeisterschaft aus den USA
Forum - LSG-Modellfluggruppe Forum

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jswoboda

Moderator
21 Beiträge

Live-Berichterstattung F5B-Weltmeisterschaft aus den USA, 03 Aug. 2010 13:47

Hallo liebe Kollegen, in diesem Thread wird Guntmar regelmäßig über die F5B WM Berichten, die im August in den USA stattfindet. Also immer wieder mal hier vorbeischauen!

F5B-Guntmar

Papier-Flieger
16 Beiträge

bald geht es los!, 08 Aug. 2010 23:14

Hallo zusammen,

hier mal die wichtigsten Daten:
Wir fliegen am 14.8. von Frankfurt nach Chicago. Dann im Mietwagen nach Muncie in Indiana (363 km).
Am 18./19.8. ist dann der Vorwettbewerb.
19.8. abends die offizielle Eröffnung
20.8. Trainingstag
21.-24.8. WM-Wertungstage (2 Durchgänge pro Tag)
25.8. Reserve Tag und Siegerehrung
26.8. Rückflug

Offizielle Infos gibt es unter:
www.modelaircraft.org/ewc2010/ewc.aspx

Wir haben dieses WE fleissig trainiert und sind sehr gut vorbereitet. Aktuell warten wir noch auf ein paar kleine Kühlkörper und mehr Elkos um unsere Regler für die hohen Ströme die wir fliegen und die Temperaturen in den USA fit zu bekommen.
Unsere Akkus dürfen wir ja leider nicht mehr im Flugzeug mitnehmen, die sind seit letzten Donnerstag per TNT unterwegs und haben Stand heute schon New York und den Zoll passiert.

Das wars mal fürs erste.
Ich melde mich bald wieder.

Viele Grüße
Guntmar

trichte

Papier-Flieger
1 Beiträge

RE: Live-Berichterstattung F5B-Weltmeisterschaft aus den USA, 12 Aug. 2010 15:51

Hallo,
Unsere Lipo‘s (team Belgium) sind seit mitwoch angekommen in Muncie.
Unsere flieger sind in New-York und warten fur custums.

GrüBen,

Luc Van Tricht

F5B-Guntmar

Papier-Flieger
16 Beiträge

USA wir kommen, 13 Aug. 2010 11:21

Hallo zusammen,

Im Modellflugsport können sich max. 3 Personen je Land für die Teilnahme an einer Weltmeisterschaft qualifizieren. Es gibt immer eine Einzelwertung und eine Mannschaftswertung die sich aus der Addition der Einzelergebnisse der 3 Piloten ergibt. Wir fliegen auf einer WM max. 8 Durchgänge von denen ab dem 4. Durchgang der schlechteste gestrichen wird.
Auf die Wettbewerbsregeln will ich hier nicht näher eingehen, die findet man aber z.B. unter www.f5b.de
Zusätzlich ist immer der Titelverteidiger eingeladen, der wenn er als Titelverteidiger auf die WM fährt dann natürlich nicht für die Mannschaftswertung fliegen kann. Da ich dieses Jahr explizit als Titelverteidiger antrete besteht die deutsche Mannschaft aus:
Titelverteidiger Guntmar Rüb (LSG Bietigheim-Löchgau)
Pilot Wolf Fickenscher (SFG Burgkunstadt)
Pilot Heiko Greiner (LSG Bietigheim-Löchgau)
Pilot Oswin Greiner (LSG Bietigheim-Löchgau)
Teammanager ist Wolfgang Schulz aus Kempten und als
Helfer geht Norbert Hübner aus München mit.
Beide fliegen aktiv in dieser Klasse und sind sehr erfahren.
Ach ja. Deutschland ist übrigens sehr erfolgreich in F5B. Wir haben von 1996 bis 2006 6 x in Folge den Titel in der Mannschaft gewonnen.
1996, 2004, 2008 den Weltmeister und Vizeweltmeister gestellt.
2006 sogar Platz 1, 2 und 3 gewonnen.

Unsere Akkus sind seit Montag in den USA. Ich bin gerade noch in den letzten Zügen des Packens. Irgendwie ist alles noch zu schwer (max. 23 kg Koffer, 8 kg Handgepäck, Modellkiste). Werde wohl noch irgendwas zuhause lassen müssen. Wir hoffen dass das Wetter in Muncie, Indiana weiterhin so ist wie angesagt, dann können wir bei den Kleidern sparen. Aktuell hat es 36 Grad tagsüber, OK etwas weniger wäre besser aber das Wetter ist für alle gleich.
Unsere Modelle sind bestens vorbereitet, auch die Regler für unsere Motoren laufen jetzt alle. Hoffentlich ist das zusätzliche Kühlblech groß genug für die hohen Temperaturen dort.
Ich fahre nachher noch zu Oswin/Heiko da wir unsere Flugmodelle gemischt in die Kisten packen. Sollte eine Kiste nicht ankommen hat zumindest jeder seine Modelle (wenn auch weniger) vor Ort.

Ev. gibt es heute Abend noch ein paar Bilder.
Viele Grüße
Guntmar

F5B-Guntmar

Papier-Flieger
16 Beiträge

My bags are packed..., 14 Aug. 2010 04:58

...I‘m ready to go.

So habe es doch noch geschafft alles auf die 23 kg zu reduzieren. Warte jetzt auf Wolfgang der mich gleich abholt, dann gehts zum Frankfurter Flughafen, von dort nach Chicago, dann im Mietwagen weiter nach Muncie, Indiana.

Viele Grüße
Guntmar

F5B-Guntmar

Papier-Flieger
16 Beiträge

just arrived..., 15 Aug. 2010 04:32

14.8.2010: Flug von Frankfurt nach Chicago mit dem Kranich
Wir sind 3 h vor Abflug am Flughafen in Frankfurt eingetroffen. Wolfgang erkundigt sich am Lufthansa-Terminal wo wir mit unseren großen Modellkisten (Sperrgepäck mit 200 x 40 x 20 cm3) einchecken müssen. Der ganze Tross also dorthin, dort angekommen: Ach die Kisten sind ja echt so groß… Da müssen sie woanders hin. Das Einchecken an dem anderen Schalter ging ohne Wartezeit erstaunlich schnell vonstatten. Allerdings mussten wir erfahren dass der Flieger mit 39 Personen überbucht ist und wir jetzt schon auf der Warteliste stehen würden. Wir sollten zum Gate und dort wird man weitersehen.
Sicherheitscheck: Immer wieder erstaunlich was so eine normale Fernsteuerung im Handgepäck für Aufsehen erregt, sieht aber auch lustig aus auf dem Röntgenschirm. Viele Bauteile auf mehreren Platinen mit Kabeln und Akku… Kaum 5 min. später sind wir alle durch. Da mehrere Eingänge offen waren haben im Vergleich zum letzten Mal in München keinen nennenswerten Stau verursacht. Am Gate: Bis 10 Minuten vor Abflug haben wir nur 4 von 6 Plätzen. Letztlich kommen wir alle mit, dank der unserer Hartnäckigkeit und dem Auftreten als Team. Oswin, Heiko, Norbert und ich (Auf unsere Namen sind die 4 Modellkisten gebucht) haben das Glück ein kostenloses Upgrade auf die Business Class zu bekommen. Norbert als Geburtstagskind kommt so auch noch zu einem Glas Sekt vor dem Start. Sehr angenehm die große Beinfreiheit auf dem langen 9h Flug. Der Abflug verzögert sich leider um 50 Minuten, da ein Ventil an der Klimaanlage defekt ist und dieses noch getauscht wird.
Ankunft in Chicago nur 20 min. verspätet. Alles Gepäck und alle Modellkisten da und unbeschädigt. Perfekt.
Brauchen 2 h bis wir eingewandert, durch den Zoll und die beiden „MiniVans“ (Größe Chrysler Voyager, aber bei bigger is better ist das halt ein MiniVan) haben. 30 Grad, schwitzen ganz schön in unseren langen Hosen.
Fahren dann gleich nach Muncie, decken uns an der ersten Tankstelle noch mit Wasser ein. Kommen nach 4,5 h Fahrt an. Ortszeit 20:30, bei Euch zuhause 02:30.
Norbert gibt noch ein Geburtstagsbier aus, dann fallen wir alle ins Bett.
Gute Nacht.
Guntmar

F5B-Guntmar

Papier-Flieger
16 Beiträge

Rauchzeichen aus Indiana, 16 Aug. 2010 05:21

Hallo zusammen,

die Indianer kommunizieren mit Rauchzeichen, amerikanische F5B-Piloten ebenfalls. Phönix aus der oder hier passender zu Asche. Für Nicht-Insider: Phönix heißen die Motor-Regler der Amerikaner. Allein heute Mittag als wir ebenfalls beim Trainieren waren sind 3 davon während des Fluges in Rauch aufgegangen. Die Schweizer haben von einem weiteren heute morgen berichtet, laut Erzählunge dürften es aber noch mehr gewesen sein. Schon bitter bei der WM im eigenen Land wenn dann die Technik so kurz vorher nicht sauber funktioniert.
Wir haben das kleine Programm absolviert und lediglich unsere Modelle ausgetrimmt und überprüft ob alles läuft. War ziemlich perfekt. Keine Probleme bei der hohen Temperatur (33 °C) und Luftfeuchtigkeit (keine Ahnung wie hoch, aber es ist für Mitteleuropäer sehr unangenehm). Einzig bei Oswin ist an einem T-Leitwerk die Lagerung etwas lose, sollte bis morgen aber wieder in Ordnung sein.
Morgen werden wir dann das richtige Training aufnehmen. Da wir ja zwar auf dem riesigen Gelände der AMA hier in Muncie fliegen dürfen aber wegen anderer Veranstaltungen nicht auf dem Teil auf dem wir die WM stattfindet fliegen, werden wir an einem anderen Ort unsere eigene Strecke aufstellen. Was uns heute dafür gefehlt hat war ein simples Massband um die 150 Meter auszumessen.
Werden wir demnach morgen noch auf dem Weg zum Flugplatz einkaufen müssen...
Nettes am Rande: Als Norbert gestern Abend im Walmart sein Geburtstagsbier gekauft hat musste er doch allen Ernstes seinen Ausweis zeigen, Norbert hat die Mitte 50 überschritten.
Sonntags kann man in Indiana keinen Alkohol kaufen, das wussten nichtmal die Amerikaner aus Kalifornien, die wollten zuerst Bier (Antwort no beer today), dann Weißwein (no white wine today), dann irgendwas anderes (no alcohol today)

Bis dann
Viele Grüße
Guntmar

Geändert von F5B-Guntmar am 16.Aug.2010 5:35

F5B-Guntmar

Papier-Flieger
16 Beiträge

Alles läuft nach Plan, 17 Aug. 2010 03:03

Hallo zusammen,

wir haben heute ein super Training absolviert. Auch die Lagerung an Oswins T-Leitwerk ist wieder fest, das Modell fliegt wieder perfekt.
Sind ab 11 Uhr wieder auf dem gleichen Ausweichgelände geflogen wie auch gestern. Diesmal mit aufgebauter Strecke. Insgesamt 16 Starts. Alles ohne Probleme und ganz alleine… War dadurch sehr entspannt und sehr effektiv, konnten ja auch immer fliegen wann wir wollten. Sind dann gegen 16 Uhr noch kurz bei den Pylonmodellen vorbeigefahren um das auch mal vor der WM gesehen zu haben. Während der WM haben wir vermutlich dafür eh keine Zeit, da das Gelände 1,5 km weit weg ist.
Auf dem richtigen Gelände durfte man heute wohl doch fliegen, da waren alle anderen. Haben wir Abends noch kurz zugeschaut. Alles völlig chaotisch. Da waren wir froh dass wir auf dem Ausweichgelände waren.
Die Amerikaner sind wohl nur mit einem defekten Regler geflogen. Allerdings haben sich bei Johannes (Österreich) zwei Propeller verabschiedet.
Abends waren wir nach dem Steakhouse von gestern, im Ruby Tuesday. Sind schon sehr gut die Steaks hier.

Viele Grüße
Guntmar

Edit: Nachdem ich gerade auf rcnetwork gelesen habe...
Die 150 Meter waren einfach zu lösen. Ab in den Baumarkt, eine Maurerschnur mit x feet (=152 Meter Länge, stand drauf) gekauft. Unser Kistendeckel hat genau 2 Meter Länge (mit dem Stahllineal nachgemessen) dann die Maurerschnur rumgewickelt und festgestellt dass die Schnur nur 149 Meter lang ist.... Aber jetzt geht das aufstellen schnell.

Edit 2: Heiko hat auf www.f5b.de auch einen kleinen Bericht mit Bildern eingestellt.

Geändert von F5B-Guntmar am 17.Aug.2010 5:41

F5B-Guntmar

Papier-Flieger
16 Beiträge

1. Tag Vorwettbewerb, 19 Aug. 2010 03:49

Hallo zusammen,

heute hat der Vorwettbewerb begonnen. Geplant ist heute 2 und morgen noch 1 Durchgang zu fliegen. Morgen Abend ist dann noch die offizielle Eröffnung der Weltmeisterschaft mit BBQ (und vermutlich ein paar Reden) auf dem Flugfeld.
Wir waren um 8 Uhr auf dem Fluggelände. Kurz nach 9:30 Uhr ist es dann tatsächlich mit dem ersten Durchgang losgegangen. Morgens bei 80% Luftfeuchtigkeit ist das eine ganz schön zähe Sache. Die ersten fliegen dann auch nur 44 Strecken. Erst als es angenehmer wird gehen auch mehr Strecken. Mittags ist es dann wieder über 30 Grad warm. Patrick Häusler (SUI) und Remo Frattini (ITA) fliegen 47. Thomas Wäckerlin (SUI) Wolf Fickenscher (GER) und ich 46. Marco Cantoni (SUI) Rudolf Freudenthaler (AUT), Jeff Keesaman (USA) und Mossa Allesandro (ITA) 45 Strecken. Oswin mit Motoreinflug 44 und Heiko mit Motoreinflug und Doppel-kringel an der B 43 Strecken.
Nach 45 Minuten Pause dann der 2. Durchgang, gleiche Reihenfolge, wir starten ab Startnummer 12. Das Wetter ist jetzt richtig thermisch. Die Thermik wechselt innerhalb von 10-15 Minuten und wird richtig gut. Demnach fliegen jetzt die Piloten auch viel oder wenig Strecken je nachdem wann sie dran sind.
Wolf und ich fliegen 47 Strecken, bei Standardbedingungen, Wolf landet 1 Minute zu früh. Oswin in schlechtem Wetter mit Motoreinflug gleich im ersten Steiger 42 Strecken. Remo bei Traumbedingungen 51 Strecken, Patrick 50, aber landet 1:30 zu früh. Heiko auf Kurs 48, mit Motoreinflug dann aber nur 47. Beim Hupen müssen sich die Amerikaner schon noch anstrengen. Bisher wäre fast jeder Motoreinflug auch ein Reflight gewesen, da der Ausflug nicht mehr gehupt worden ist. Thomas 48 und Steve Neu (USA) 47
Bisher sitzt eh der Wettbewerbsleiter an der A-Linie. Da kann er aber nur die Piloten anschauen die Strecke fliegen. Im Zeitflug bekommt er gar nichts mehr mit. Bei Diskussionen ist das auch ungeschickt, da ja direkt danach die nächsten Piloten fliegen wollen und somit eine eventuelle Diskussion nicht stattfinden kann.

Ah ja. Fast vergessen. Die Belgier haben heute Mittag endlich ihre Modellkiste (3 Piloten, eine Kiste mit 60 kg) bekommen. War wohl 3 kg zu schwer für TNT Express. Ist deshalb nur mit normal TNT unterwegs gewesen und das hat jetzt 10 Tage gedauert. Die Jungs sind jetzt auch glücklich. Es fehlt jetzt nur noch Sergey Anashin (RUS), der baut mit Sergey Sobakin den Avionik… der hat anscheinend noch kein Ausreisevisum aus RUS bekommen. Echt Schade so was.
Hier in diesem Forum können wir leider keine Bilder hochladen. Auf www.F5B.de überschreiten wir wenn es so weiter geht das Limit für den Monat… Jemand eine Idee wo es Platz und freien Traffic gibt?

Viele Grüße
Guntmar

Edit: Wir haben Webspace bei Fritz Jucker (SUI) bekommen. Vielen Dank dafür. Bei uns ist es früh am Morgen. Ich werde sicher heute Nachmittag (also Abends in Europa) die ersten Bilder hochladen.
Bis bald, wir werden jetzt den 3. Durchgang fliegen.
Gruß
Guntmar

Geändert von F5B-Guntmar am 19.Aug.2010 13:21

F5B-Guntmar

Papier-Flieger
16 Beiträge

2. Tag Vorwettbewerb, 19 Aug. 2010 22:30

Wir starten 9:10 Uhr. Heute ist die Luft auch schon morgens schnell. Marco eröffnet mit 47 Strecken. Remo fliegt 46 mit Schneider an der B. Das Rennen ist also eröffnet. Patrick fliegt später bei guten Bedingungen 49 Strecken und diesmal auch die volle Zeit.
Sonst fliegen Heiko, Thomas und ich noch 47 Strecken, Wolf mit Verwender 46, Hannes Starzinger (AUT) ebenfalls 46. Bei Karl läuft der Motor nicht an, Rudi verliert den Propeller im Zeitflug. Nein er ist nicht abgebrochen, war einfach nicht richtig festgeschraubt auf der Welle.
Nach der Liste die ich kurz gesehen habe sollte es folgende Platzierung sein:
1. Remo Frattini (ITA)
2. Guntmar Rüb (GER)
3. Patrick Häusler (SUI)
4. Marco Cantoni (SUI)
5. Heiko Greiner (GER)
6. Hannes Starzinger (AUT)
7. Wolf Fickenscher (GER)
So ganz für voll nehmen darf man das Ergebnis nicht. Der Vorwettbewerb ist, zumindest für die WM-Piloten, dazu da noch einiges auszutesten. Oft fliegt man auch ein hohes Risiko und fliegt eben ins Limit.
Ergebnisse gibt es hier:
www.netfibu.ch/f5bwm2010/EXPORT.HTM

Anbei noch die Links zu den versprochenen Bildern.
Ankunft in Chicago, alle Kisten und Koffer sind da.
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_001.jpg
Warten auf die Mietwägen. Heiko bewacht die Kisten.
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_002.jpg
Rauchzeichen aus Indiana, der Flügel von Steve.
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_003.jpg
Die Reste des Reglers und des Rumpfes
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_004.jpg
Unsere MiniVans am Trainingsgelände.
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_005.jpg
Die Zeltstadt für die Piloten.
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_006.jpg
Der Wettbewerbsleiter beim Briefing zum Vorwettbewerb.
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_007.jpg
Wir warten auf den Start. Wolfgang, Oswin und ich.
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_008.jpg
Die Zeltstadt etwas belebter.
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_009.jpg
Wir kommen von Oswins Flug zurück.
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_010.jpg
Patrick und Thomas (SUI)
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_011.jpg
Das haben wir von den Schweizern fürs Lötkolben ausleihen bekommen.
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_012.jpg
Heiko fliegt, Oswin und Norbert als Helfer
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_013.jpg
Mittagessen auf dem Platz, Schnitzel mit Pommes im Brötchen
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_014.jpg
Heiko am Dremel, da ist ein Stift in der Blattaufnahme etwas locker.
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_015.jpg
Gruppenfoto während des Vorwettbewerbes
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_016.jpg

Viele Grüße
Guntmar

Edit: Jetzt geht es raus zum BBQ auf das Fluggelände, beschriften werde ich die Bilder bei Gelegenheit auch noch... Hat es gerade leider nicht mehr gereicht.

Edit 2: Beschreibung für die Bilder und Ergebnisse ergänzt.

Geändert von F5B-Guntmar am 20.Aug.2010 3:43

F5B-Guntmar

Papier-Flieger
16 Beiträge

Eröffnung / Processing / Training, 21 Aug. 2010 04:47

Hallo zusammen,

Heute morgen ging es für das Deutsche Team um 8 Uhr mit dem Prozessing los. Wir dachten erst Mist, so früh auf das Gelände rausfahren. Im Nachhinein war das aber das Glückslos.
Modelle vermessen ging erstaunlich schnell von statten, klar so viele Verschiedene sind das auch nicht. Von Heiko / Oswin und mir wurde nur einer gemessen, alle anderen nur gewogen. Passt alles keine Probleme bis hier. Dann ging es zum Limitertesten. Das dauerte ewig. Meine und die von Wolf sind soweit in Ordnung, nur eine kleine Korrektur war nötig.
Die Antriebe dürfen jetzt ca. 0,75 s weniger laufen. Bei Oswin und Heiko dann das blanke entsetzen. Die Limiter hätten wir um 4-5 Sekunden zudrehen müssen. Völlig unerklärlich. Da wir die gleichen Antriebe bei gleicher Leistung und Laufzeit fliegen. So wie es aktuell aussieht hat uns hier die Softwareversion einen Streich gespielt. Diese wird braucht sehr lange zum initialisieren. Die Messung beim Testen startet aber sehr schnell. Im Flug ist das nie ein Problem da das Modellzusammenbauen ja einige Zeit dauert.
Anschließend sind wir raus zum Training. Durften ja auf dem Platz fliegen. War kaum jemand da, da alle beim Limitertesten anstehen… Wir sind bis 16 Uhr geflogen und haben die letzten Feinjustagen vorgenommen.
Gegen 18 Uhr dann die Eröffnungszeremonie, mit allen Nationalhymnen, Einmarsch der Piloten mit Flaggen, etc. und sehr kurzen Reden. Typisch amerikanisch, alle Redner waren froh dass so viele Piloten da sind, „nice to have you here“
Bei der Eröffnungszeremonie war gerade erst die Hälfte der Limiter gestestet. Gibt eine lange Nacht für die Teams und Organisatoren.
Mal schauen ev. geht es morgen erst gegen Mittag los (das wird gemunkelt), genaues erfahren wir erst wenn Wolfgang von der Teammanagersitzung zurückkommt. Der ist aber noch nicht wieder da. Ich werde mich jetzt schlafen legen, die Sonne heute (33 Grad) und das viele Training in der Sonne, gegen Ende ist uns noch das Trinkwasser ausgegangen, haben Spuren hinterlassen.
Bilder gibt es morgen wieder. Heiko hat gestern auf www.f5b.de wieder ein paar neue eingestellt.

Bis bald
Guntmar

Geändert von F5B-Guntmar am 21.Aug.2010 4:49

F5B-Guntmar

Papier-Flieger
16 Beiträge

1. Tag, 21 Aug. 2010 13:30

Hallo zusammen,

es geht in F5B doch gleich los. Limiter sind soweit alle gestest. Die Pylonflieger F5D starten erst um 12 Uhr. Aktuell regnet es allerdings....

Gehen jetzt dann raus aufs Gelände. Heute Abend mehr.
Gruß
Guntmar

F5B-Guntmar

Papier-Flieger
16 Beiträge

1. Tag Weltmeisterschaft, Durchgang 1 und 2, 22 Aug. 2010 04:00

Morgens Regen. Wir laden bei Regen das Auto ein und fahren auf das Gelände.
Als wir starten ist es trocken, aber nicht wirklich schnell. Michel Uzan (FRA) eröffnet mit 43, Willy Verschoren (BEL) 41, Hannes mit 44 Strecken, landet aber nur im äußersten Kreis.
Nach Alessandro Mossa (ITA) Unterbrechung wegen Regen. Anschließend ist es wieder trocken. Marco (SUI) fliegt 42, bei Wolf ist es noch zäher, nur 41 Strecken. Karl (AUT) ebenfalls nur 41, landet nur im mittleren Kreis. Piermario (ITA) fliegt 45, landet nur im großen Kreis. Thomas (SUI) fliegt 44, Heiko 43 (da kam 1 x das Signal an B so spät dass Heiko schon auf dem Rückweg war, wären sonst ev. auch 44 geworden). Rudi Freudenthaler (AUT) fliegt 42. Das Wetter reißt zwischenzeitlich auf, es wird auch leicht thermisch. Remo (ITA) fliegt bei guten Bedingungen 47, Patrick (SUI) 45, Oswin fliegt 43. Zum Schluss fliege ich 44 Strecken. Das Wetter bei mir war Anfangs gut, ist dann aber richtig eingebrochen, habe in der 2. Hälfte mehr Motorlaufzeit verbraucht. Nachdem es dann im Segelflug nur abwärts ging, war das Limit schnell erreicht. Bin nach 8:30 gelandet und fast nicht mehr in den kleinen Kreis gekommen. Aktuell haben wir 26 Grad und 84% Feuchte.
2. Durchgang: Aufgrund meines Ergebnisses darf ich schon als 2. er fliegen. Wir fliegen immer in aufsteigender Reihenfolge. Fliege sichere 44 Strecken mit 3 Sekunden Motor für den Zeitflug. Alessandro und Vladimir Golikov (KAZ) fliegen 43, Karl 42.
Nach der 10 Minuten Pause (Helferpinkelpause) fliegt Willy 43, Wolf ebenfalls 43. Hannes 42 und Oswin 43 mit perfektem Zeitflug mit nur einem Punkt Abzug. Marco fliegt 42, Rudi 43, Thomas 45, Heiko 43. Patrick fliegt mit hohem Risiko und verwendet sich im 6er an der tiefen B. Modell steht praktisch in der Luft, keine Chance mehr zurückzufliegen. Patrick fliegt mit Motor zurück und bekommt an der A-Linie kein Einflugsignal, also Reflight. Es wären 42 gewesen. Remo im Anschluss mit 46 Strecken, landet 6 zu früh im Limit, im mittleren Kreis. Patrick dann im Reflight 44, landet 1 min. zu früh außerhalb der Kreise.
Das Wetter war heute teils schon windig und die Luftfeuchtigkeit extrem hoch. Verdammt zäh zum Strecke fliegen. Ab morgen soll es besser werden.

Suchbild: In welche Richtung fährt dieses Auto.
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_017.jpg
Modellprozessing vom deutschen Team:
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_018.jpg
Mein Leitwerk wird abgezeichnet…
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_019.jpg
…und planimetriert
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_020.jpg
Unser Teamshirt:
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_021.jpg
Wir bei der Eröffnungsfeier:
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_022.jpg
Alle Mannschaften auf dem Feld versammelt:
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_026.jpg
Leider gibt es keine Anzeige der Strecken, das Hupsignal hört man im Pilotenlager auch nicht, also hilft nur Stoppen und selbst zählen… Ich im Vordergrund, hinter mir Rudi:
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_023.jpg
Durchgang 1:
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_025.jpg
Durchgang 2, sortiert nach Gesamtrangliste, also Ergebnis nach 2 Durchgängen:
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_024.jpg

Bis morgen dann
Guntmar

F5B-Guntmar

Papier-Flieger
16 Beiträge

2. Tag Weltmeisterschaft, Durchgang 3 und 4, 23 Aug. 2010 03:58

Hallo zusammen,

Das Wetter ist wieder trocken Die Luftfeuchtigkeit bei 95% und 24 Grad am morgen. Luft ist zäh. Wir starten um 9 Uhr, ich bin als 10. dran und fliege sauber runter, 47 Strecken. Patrick kurz hinter mit 45. Mossa und Karl 44. Jeff 45, Wolf 44, Willy 45, Hannes 44, landet aber nur im mittleren Kreis. Oswin bei zähem Wetter 41, Wäck und Heiko 45, Remo verwendet sich an der tiefen B, fliegt mit Motor vor, leider fehlt dann 1 Signal an der A und er bekommt einen Reflight. Im Reflight dann 45. Somit geht der Tausender mit Abstand an mich.
4. Durchgang: Wir starten gegen 14 Uhr. Zwischenzeitlich ist das Wetter sehr thermisch, Luftfeuchtigkeit immer noch sehr hoch (70%), Ja, gemessen, Vladimir Golikov (KAZ) der neben uns im Zelt sitzt, hat ein Thermo/Hygrometer, da er danach seine Propellerabstimmung auswählt. Patrick fliegt bei super Bedingungen 48, ich starte gleich nach ihm, das gute Wetter hält aber nur noch kurz an, leider nur 44 Strecken. Das Wetter ist sehr selektiv und wechselt alle paar Minuten. Finde im Zeitflug gleich Thermik, lande 1 Sekunde zu spät mit 0 Motor im kleinen Kreis. Nach auslesen des Loggers, war ich auf 400 Meter in der Thermik. Der Himmel ist komplett blau, die Sicht also nicht allzu gut. Karl fliegt 45, Marco verwendet sich an der A und ist sichtbar hinter der Sicherheitslinie (der Mann an der Linie sieht es aber nicht), Marco fliegt im nächsten Steigflug wild ein paar Mal über die A-Linie, natürlich fehlt irgendwann ein Signal und er bekommt einen Reflight. OK, dass man die Sicherheitslinie nicht bekommt, ist eine Sache, aber dass man mit dem wilden Fliegen einen Reflight derart unsportlich provoziert und dann auch einfordert eine andere. Im Fußball würde man von einer Schwalbe und einem blinden Schiri sprechen. Im Reflight am Ende des Durchganges schafft er dann 45. Wolf fliegt 45 Rudi 43 Heiko 45, Wäck 46, Remo 47, landet allerdings ganz außerhalb. Hatte nach seinen Aussagen die Flugphase vergessen umzuschalten und in der Flugphase gibt es keine Landeklappen…
Ergebnisse vom 3. Durchgang:
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_027.jpg
Ergebnisse vom 4. Durchgang:
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_028.jpg
Gesamtergebnisse haben wir leider keine, aber die Liste Durchgang 4 ist zumindest in der aktuellen Gesamtreihenfolge, also 4 Durchgänge mit einem Streicher.

Viele Grüße
Guntmar
Edit: Anbei noch die Liste nach 4 Durchgängen:
www.netfibu.ch/f5bwm2010/WCH_Total_4_rounds.HTM
Edit 2: Link mit Gesamtergebnissen sollte jetzt auch gehen.

Wetter: Heute morgen ist es richtig diesig…

Geändert von F5B-Guntmar am 23.Aug.2010 13:45

F5B-Guntmar

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3. Tag Weltmeisterschaft, Reflights für alle (Durchgang 5 und 6), 24 Aug. 2010 05:50

Hallo zusammen,

der heutige Tag stand unter dem Motto Reflights für alle. Praktisch jeder der nur irgendwie versucht hat einen zu bekommen bekam auch einen. Bestes Beispiel die Amerikaner. Nebenan ist ein richtiger Flugplatz. Heute sind einige mehrsitzige Motorflieger über/hinter unserer Strecke in vielleicht 350 Meter vorbeigeflogen, da die Platzrunde für diese Windrichtung scheinbar da lang geht. Jeff Keesaman wollte nicht starten, da ein Motorflugzeug im Anflug war. Wir fliegen in der Strecke max. 250 Meter hoch, ist also da kein Problem. Im Zeitflug schon eher, aber bis dahin wäre der Flieger ja längst weg gewesen. Er musste aber Starten, beim Start ist der Regler abgebrannt (der 6. Phönix den wir gesehen haben der brennt), er somit 0 Punkte, legt Protest ein (was wir gehört haben wegen Behinderung…) und bekommt einen Reflight. Da stehen einem schon die Haare zu Berge. Aber der Reihe nach:
5. Durchgang:
Bei Claude Beguin resettet sich die Fernsteuerung (Futaba FASST) im Steigflug und wartet auf die Einschaltquittierung. Das Modell steigt auf geschätzt 400 Meter durch die Wolken bis es 800 Meter weiter senkrecht mit laufendem Motor einlocht. Nicht schön aber soweit mir bekannt der erste Absturz überhaupt auf der WM.
Das Wetter ist anfangs diesig, später leicht bewölkt, auf alle Fälle wieder sehr feucht in der Luft. Hannes, Rudi, Wolf, Heiko, Thomas fliegen 44, Oswin mit Motoreinflug 42, Lenny (USA), Remo und ich 45. Lenny segelt am besten von uns und hat den 1000er. Bei Marco gibt das Getriebe auf, er segelt die letzten Strecken und landet kurz nach Ende der Streckenflugzeit im Notlandekreis neben der A-Linie. Es hat wohl auch hier während des „Segelfluges“ in der Strecke ein Signal gefehlt. Marco hat aber nach dem Vorfall gestern den Reflight nicht reklamiert.
6. Durchgang: Marco fliegt 42, an seinem eingewechselten Regler ist die Bremse nicht richtig eingestellt und der Motor dreht ziemlich lange mit. Vladimir (KAZ), Hannes, Wolf, Wäck, Remo und Patrick fliegen 46, Lenny, Karl, Michel und Willy 45. Ich starte direkt vor Remo und fliege 47 mit gutem Zeitflug. Komme bei starkem Gegenwind ziemlich schnell, es reicht aber gerade noch dass der Flieger im kleinen Kreis liegt. 1000er !!!!!
Bin zwischenzeitlich auf Platz 2 vorgerückt.
Aktuell nach 6 Durchgängen
1. Remo
2. Guntmar
3. Patrick
4. Wäck
5. Heiko
6. Wolf

Alles ziemlich knapp. Die ersten 4 trennen nur 13,6 von 5000 Punkten.
Listen habe ich leider keine korrekte. Vielleicht morgen früh, also gegen 14 Uhr bei Euch zuhause.
Drückt mal die Daumen für uns!

Gruß
Guntmar

F5B-Guntmar

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4. Tag Weltmeisterschaft, Morgens / Zwischenergebnisse, 24 Aug. 2010 13:31

F5B-Guntmar

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The race is over Vizeweltmeister und Bronze in der Mannschaft, 25 Aug. 2010 16:15

Es war spannend bis zum Schluss. Im 7. Durchgang flog Thomas nur 45 Strecken, Patrick 46, Remo und ich 47. Thomas war also praktisch aus dem Rennen um die ersten 3 Plätze. Vor dem 8. Durchgang waren zwischen Remo, Patrick und mir knapp 20 Punkte Unterschied. Also alles offen. Patrick legte 46 Strecken vor, die zuvor schon von Wolf und Hannes geflogen wurden, Bei mir ist das Wetter gegen Ende des Streckenfluges schlechter geworden und es reichte nur für 45, Remo flog 47 und war somit wenn er durchkommt und die Landung trifft Weltmeister. Patrick der vor mir flog, musste den Motor einmal im Zeitflug einschalten. Mit war klar, dass wenn ich nicht einschalte und mehr oder weniger genau nach 10:00 Minuten lande ich knapp vorne sein müsste. Es hat gereicht. 0 Motor und genau 10:00 im kleinen Kreis. Ich bin Vizeweltmeister!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
In Summe hat es auch für die Bronzemedaille für die Mannschaft gereicht.
Teamergebnis:
www.netfibu.ch/f5bwm2010/Ranking_Team_F5B_WCH_USA_2010.pdf

Gesamtergebnis:
www.netfibu.ch/f5bwm2010/Ranking_F5B_WCH_USA_2010.pdf

So jetzt ist packen angesagt, heute Abend Siegerehrung und Abschlußbanquett, morgen geht es schon auf die Heimreise.

Viele Grüße
Guntmar

F5B-Guntmar

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Bilder der Siegerehrung, 27 Aug. 2010 19:19

Hallo zusammen,

wir sind wieder gerade wieder zuhause angekommen. Gepäck, inkl. Flugmodelle auch, die Modellkisten haben ein paar Schrammen mehr ist aber nichts passiert.
Anbei noch ein paar Bilder:
Das Team Germany: vlnr Guntmar Rüb, Heiko Greiner, Wolf Fickenscher, Oswin Greiner, vorne Norbert Hübner, Wolfgang Schulz
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_034.jpg

Die Sieger der F5B-WM 2010: Vizeweltmeister Guntmar Rüb (GER), Weltmeister Remo Frattini (ITA), 3. Platz Patrick Häußler (SUI)
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_035.jpg

Die Pokale und Medaillen:
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_029.jpg

Die siegreichen Teams: 2. Platz Italien, 1. Platz Schweiz, 3. Platz Deutschland
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_030.jpg

Die Sieger der F5B-WM 2010: Vizeweltmeister Guntmar Rüb (GER), Weltmeister Remo Frattini (ITA), 3. Platz Patrick Häußler (SUI)
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_031.jpg

3. Platz Teamwertung: Teammanager: Wolfgang Schulz, Piloten: Wolf Fickenscher, Oswin Greiner, Heiko Greiner
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_032.jpg

Die drei Einzelsieger mit Pokal
www.netfibu.ch/f5bwm2010/F5B_WM_2010_033.jpg

Viele Grüße
Guntmar